亚洲资本网 > 栏目首页 > 思维 > 正文
高铁列车的受电弓的作用是什么? 高铁受电弓工作原理
2023-05-25 18:14:00来源: 城市网

今天来聊聊关于高铁列车的受电弓的作用是什么?,高铁受电弓工作原理的文章,现在就为大家来简单介绍下高铁列车的受电弓的作用是什么?,高铁受电弓工作原理,希望对各位小伙伴们有所帮助。

1、原来,电力机车不允许升双弓,是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段,每段接驳一个牵引变电所,区段之间互相绝对绝缘。

2、这样的话就不会过载了,同时由于是交流电,各区段间的电压相位也不一定一致。


(资料图片仅供参考)

3、这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。

4、 而机车本身是个导体,如果升双弓的话,在过绝缘区的时候就会导通两个区段,造成区段短路和电流的污染。

5、这样两个区段的变压器都会跳闸。

6、 但动车组比较特殊,因为动车组是每节都有动力或至少有几节有动力,所以它的电弓和普通机车不一样。

7、动车组的弓并不供应全车,而只供应几节车,这几节车被称为一个动力单元,整列动车组就是几个互相绝缘的动力单元构成的。

8、 所以如果你看到动车组升两个弓运行的时候,其实也没有违规。

9、这时候的动车组相当于两节电力机车挂在一起运行,每个单元其实只有一个弓。

10、而且,动车组本身带有自动过分相装置,根本没有必要考虑怎么去双弓过分相 国内的动车组只用一个弓,那是用一个弓连通全车使用而已,其实双弓运行是可以的,只不过国内用动车组时间尚短好多都是旧规范,其实无必要。

相信通过高铁受电弓工作原理这篇文章能帮到你,在和好朋友分享的时候,也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。

本文由用户上传,如有侵权请联系删除!

关键词:

专题新闻
  • 公益慈善大使藏医贡去乎知化
  • 新能源汽车行业:锂电铜箔的极薄化进展
  • 集装箱物流行业再次齐聚2023集装箱多式联运亚洲展
  • 七腾机器人发布重磅消息:高性能版本与防爆四足机器人共同亮相石油石化技术装备展
  • 勤哲Excel服务器无代码实现纺织企业管理系统
  • 基于火星架构-超级混动平台打造,奇瑞TIGGO瑞虎9将于5月30日正式上市!

京ICP备2021034106号-51

Copyright © 2011-2020  亚洲资本网   All Rights Reserved. 联系网站:55 16 53 8 @qq.com