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铁路货运增量回升
【资料图】
2022年国家铁路完成货物发送量39亿吨，同比增长4.7%；铁路完成运输总收入6936亿元，其中货运收入4786亿元，同比增长9.8%。对比前五年铁路货运量数据，增幅每年逐渐在收窄，但2022年增量放缓的趋势有所缓解，从长期看来这一回升趋势将趋于稳定，释放出我国经济长期向好的信号。
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铁海联运发展趋势向好
铁海联运国内始发站大多聚集在川渝、广西、陕西等地， 2017年开通“渝桂新”（重庆—广西钦州—新加坡）铁海联运班列，成为推动地区互联互通的榜样。今年3月，首列装载有50辆新能源汽车的专列到达钦州港东站，标志着川渝地区新能源汽车出口再添新通道。截止到目前全国铁海联运班列开行量已突破2.5万列，今年新通道铁海联运班列1700列，提前14天完成一季度开行目标，同比增长26%。
铁海联运发展迅速，成为国际贸易和物流领域的重要组成部分，许多国家和地区都在加大力度推动铁海联运的发展。
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海程邦达优秀铁运产品推荐
海程邦达（603836）铁运产品主打中欧班列、中俄班列、中亚班列、中老班列、中越班列、JSQ笼车专列；另有明星产品铁海联运（广州-海南、成都-钦州港、成都-南沙港、国内-里海-格鲁吉亚-黑海-欧洲）和直客专线（贵阳-莫斯科、成都-重庆）。
其中特别值得推荐的是我们的明星铁海联运产品广海班列，该线路由三水西站、肇庆站发站，到达海口站、海口南站和天涯站。最大通过能力为40车，主要货种为饮料、粮食、建材、工程机具等。该产品2022年3月22日正式发运，截至2023年第一季度共计发运10000TEU，发运品名多达30余种，目前已形成“天天班”发运规模，每列48车全部满载。
广东—海南班列由海程邦达与广州铁路局通力合作打造而成，该班列全程运输时长最快可达26小时。此线路的开通打造了一条连接广东乃至华南、华东地区与海南洋浦港的高频常态化战略通道，具有一定的稀缺性和不可替代性。华南沿海地区将品种繁多的生活用品、建筑材料等货物通过该大动脉线路向海南岛源源不断地输入，大大降低了物流成本，加速了区域的经济交流。
未来，海程邦达将以该线路及洋浦港为纽带打造更多的铁海联运产品，为广东及海南两地产品贸易开辟绿色物流大通道，为客户提供更加便捷和专业的服务保障与满意度，助力区域经济的健康与繁荣发展。
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